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博猫娱乐平台登录捷太格特开发新一代超低扭矩
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  博猫娱乐手机版捷太格特JTEKT成功开辟了具有首屈一指的低扭矩机能的新一代圆锥滚子轴承“LFT-IV”,该轴承使用正在汽车变速箱内部、以及差速器单位的支持小齿轮的部门。捷太格特JTEKT将继续自始自终地为汽车的低油耗、高效化成长做贡献,并向世界的汽车出产商供给优良零部件产物。

  和本公司同规格的尺度型低扭矩圆锥滚子轴承“LFT-II”比拟,能降低最大50%以上的阻力。

  和本公司量产型的“LFT-III”(现行品中具有最低扭矩的圆锥滚子轴承)比拟,能降低约30%的阻力。

  圆锥滚子轴承(以下简称:TRB)用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”,采用油润滑。但因为TRB的滚子是倾斜式的,因而会发生抽吸感化,正在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位(如差速器小齿轮支持轴部门等),会发生润滑油搅拌阻力过大的问题。

  捷太格特JTEKT为了可以或许降低润滑油的搅拌阻力,于2006年开辟了能节制流向轴承内部的润滑油流入量,大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB(LFT-III)”,并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了庞大贡献。

  为了应对愈加严酷的汽车低油耗尺度,愈加充实的削减润滑油对轴承发生的搅拌阻力。此次,我们开辟出了“更新一代的超低扭矩TRB(LFT-IV)”。

  本开辟品采用了设想度高的树脂连结架。使用CAE软件阐发润滑油的流动,将连结架设想到了最适合的外形,如许就可以或许成功削减流入轴承内部的润滑油量。

  从成果来看,相较于本公司的“尺度低扭矩TRB(LFT-II)”实现最大50%的阻力降低。此外,由于利用了树脂材料的连结架,使得该部门的滑动阻力降低、质量削减、耐烧伤机能结果显著。该产物此后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量,实现汽车全体的油耗改善。

  LFT-IV连结架外形、材料的优化,进一步节制流入油量↓65%(↓86%)

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